平衡重是升船機重要的金結(jié)設備，其主要作用是平衡船廂的重量。船廂和平衡重好比是滑輪上的兩頭，升船機提升系統(tǒng)只需施以較小的力打破船廂與平衡重的平衡，即可使船廂上下運動。向家壩水電站升船機平衡重導軌共16套，布置在16個平衡重井內(nèi)，每套包括4條縱向?qū)к壓?條橫向?qū)к墶Ｃ織l軌道總高125米，縱、橫向?qū)к壘捎煤附庸ぷ中武摻Y(jié)構(gòu)，分節(jié)制造，節(jié)間通過螺栓連接。預計2013年9月底所有平衡重導軌將安裝完成，為平衡重系統(tǒng)設備安裝創(chuàng)造條件。

據(jù)了解，向家壩水電站升船機與三峽工程升船機為相同型式，即為齒輪齒條爬升式全平衡垂直升船機。升船機由上游引航道、上閘首、船廂室段、下閘首和下游引航道等5部分組成，全線總長1530米，*大提升高度114.2米;按Ⅳ級航道設計，*大過壩船隊為2×500噸級船隊，*大過壩單船為1000噸級機動貨船。

據(jù)中國三峽集團機電工程局升船機部副主任田清偉介紹，自2009年開工以來，向家壩水電站升船機工程建設順利推進。2009年12月，完成了升船機在二期基坑內(nèi)的開挖;2010年3月，開始上閘首混凝土澆筑;2010年7月，開始船廂室段底板混凝土澆筑;2011年4月，開始塔柱筒體混凝土澆筑。

平衡重導軌安裝拉開了向家壩水電站升船機金屬結(jié)構(gòu)、機械設備安裝的序幕。按計劃，到2012年10月，在導流底孔下閘封堵后，將修建三期圍堰，進行下游輔助閘室和輔助閘首、下游導航墻的施工;2013年8月至2014年2月，將進行承船廂結(jié)構(gòu)安裝;2015年10月底，將完成全部齒條、螺母柱安裝、灌漿及預應力張拉;2015年底，承船廂無水調(diào)試將完成;2016年6月底升船機將開始試通航。